主页 > W迈生活 >成本过高或是自视甚高?LEXUS新世代RX将不会开发PHEV车型 > 正文

成本过高或是自视甚高?LEXUS新世代RX将不会开发PHEV车型

成本过高或是自视甚高?LEXUS新世代RX将不会开发PHEV车型综观当前LEXUS RX车系的主要竞争对手,包括X5、Q7、GLE、XC90等进口品牌LSUV皆在2014、2015年陆陆续续发表Plug-in hybrid车型,透过30-50km不等的纯电行驶里程大幅降低平均油耗与碳排放量,使得PHEV车款一时之间成为近期最受瞩目的节能动力。2015年纽约车展上发表的新世代LEXUS RX车系却未能跟上这股节能风潮,维持RX 350、RX 450h两款既有动力形式,并随后在上海车展发表RX 200t这款四缸涡轮动力,并就此确立了第四代RX的完整动力配置。
成本过高或是自视甚高?LEXUS新世代RX将不会开发PHEV车型儘管缺少PHEV车型让RX车系与欧系对手相较显得较居弱势,但LEXUS倒也不是技术不足或遇上开发瓶颈才未能推出RX PHEV车型。事实上TOYOTA品牌之中便有Prius PHEV这个Plug-in hybrid量产车型的前例,虽然Prius PHEV纯电行驶里程仅仅18km,但随着Prius改款发表与新世代Prius PHEV即将问世,据传全新Plug-in hybrid动力系统将拥有50km的纯电续航里程,因此RX并不是没有资源推出PHEV车型,而是LEXUS不愿过早将PHEV动力运用于第四代RX。
据了解虽然第四代RX车系在操控感受上大有进步,但整体车身却并非採用全新开发的TNGA模组化底盘平台,若是配合PHEV动力修改车体设计将会造成过高的成本支出,且在RX 450h担纲节能要角定位之下,若是贸然推出PHEV车型则可能面临售价过高、曲高和寡的情况。因此LEXUS决定将PHEV动力留待第五代RX,採用TNGA模组化底盘平台之后再行推出,透过动力组件模组化之后将能有效降低成本,并取代RX 450h当前Pure Hybrid节能动力的定位。
对此RX车系总工程师胜田隆之也表示,与其贸然以现行动力技术推出PHEV车型、只为了做出符合趋势的半调子,LEXUS所追求的是更为精进的节能动力表现,相信在未来电池科技与半导体技术持续进步下,未来LEXUS绝对有能力打造兼具体积小、轻量化与效能卓越的Plug-in hybrid动力系统。此外有鉴于TOYOTA Mirai的FCV氢燃料电池动力受到消费者热烈的欢迎,未来将能够预期LEXUS车款搭载类似的动力系统,若以高昂的成本为主要考量,预计2018年所推出的全新LS车系将是LEXUS FCV动力问世的最佳基础。
成本过高或是自视甚高?LEXUS新世代RX将不会开发PHEV车型 

相关阅读