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成本节省有共识!NISSAN发表CMF模组化车体生产平台

成本节省有共识!NISSAN发表CMF模组化车体生产平台日前AutoNet汽车日报曾经报导过由VW集团正式推出所谓的MQB架构底盘技术,将其品牌下所将开发的车款进行整合性管理,无论轴长长短、车体大小均可利用模组化的底盘技术平台进行研发、生产,可大幅抑止在新商品开发上所产生的资源浪费相对地也缩短了开发所需耗的时间。无独有偶的在去年缴出亮丽成绩的NISSAN也将发表名为「CMF(Common-module family)模组化生产平台系统」并计画在2013年后倒入新型车款的开发生产计画中。
成本节省有共识!NISSAN发表CMF模组化车体生产平台然而,这项技术系统也被称为「4+1 Big module concept」将车身整体区分为引擎室、底盘结构、车头、车尾等四大部份,而将模组化的电路系统与电子辅助系统独立为一个部份。运用範围更可自日本专属的小型厢车延伸至大型SUV。
透过前述所提的四大部分施以模组化的共通设计后,其余系统皆可以依照客群的设定需求再做细部调整与规画,无需重新打造Model车来比较既省时又省钱,也令商品在设计开发端的表现更为灵活且全面性。面对竞争激烈的市场变化,採用模组化生产架构,也让开发端与营业端关係更为契合,即时将客群的需求反应至产品上,也能比对手更早取得市场〝KnowHow〞的先机。
Nissan也在同一时间宣布「POWER-88」的市场中期计划,至2016年为止将在全球发表51款全新车款,而CMF模组化生产平台系统也将在2013年正式导入生产供应链中。至于同属策略性联盟的RENAULT是否也会採用此系统,本报会持续为读者追蹤报导。
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